夜行仕業と夜食！
みなさんこんばんは！
バス運転士のけんぞ～です！(^^ゞ
今回は夜行バスと夜食についてです！
夜行バスといえば、夜に出発しますよね？
皆さんは目的地に朝到着して、
昼間遊んで一泊･･･？
はたまた、
その日の夜行で返りますか･･･？？
こういう時の我々運転士はというと･･･
- 半夜行
- 夜行一泊
と２パターンあるんです！
半夜行は朝着いたら夕方まで仮眠（4～6時間程）して、
その日夜発の帰路便に乗務します。
夜行一泊は一日休んで翌日の昼、又は夜発に乗務します。
圧倒的に前者方が体への負担は大きく、
当たった運転士はゲゲゲ！となるのです(^^;)
逆も然り･･･
夜行と言えば毎回必ずツーマン体勢、
相性の合わない人間とだったら･･･
半夜行でサッサと帰りたいのがホンネです（笑）
さて、
そんなつら～い夜行仕業を乗り切るため！
私は帰った後の楽しみ作りとして、
退社後に大好きなラーメンを食べに行きます(*^_^*)
しかしながらお客様を降ろし、
車庫に帰るのなんて夜中も夜中･･･
空いているお店はごく僅か。
そんな中よく行くのが、
“一蘭”さんです！！(*^_^*)
賛否両論、結構味に関する意見が分かれる中、
私は結構好きな味！
嫌な臭みが全くないとんこつスープと、
小麦の味香る麺がたまりません。
濃さ=出汁の量 こってり=油の量
ちなみにこれが私オススメのオーダー用紙。
（ねぎは両方〇をつけるとミックスになります！）
因みに一蘭さんは“秘伝の粉”で
凄く味に深みが出ます。
３倍までが旨味成分も増し、
そこから先は唐辛子だけ増える模様。
辛いのが苦手な方でも、
１倍は入れてみて下さいね！(^_^)b
さて、
どんな職業でも嫌な仕事は山ほどありますよね･･･
そんな時には･･･
“仕事終わりの楽しみ”
をつくってお互い乗り越えましょ～！！(o^^o)
P.S
実はこの記事、
去年の３月頃書いた記事です。
次の夜行でUPしようと思ったら、
コロナ騒動で夜行という夜行がストップ…。
（団体夜行ではなく皆さんも乗れる一般夜行）
その為、
今回のお題にあやかって放出しました(笑)
その為今とは文章もチョット違うかも…？
（よくいく店も一蘭→うまやに変わっている）
というわけで、
実は今週のお題「下書き供養」だったのでした～！
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本日は座学研修でした！
こんばんは！
バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ
本日は座学教習、
一日中机と向かい合っておりました～！
“バスに乗らないバス運転士”
とでも言いましょうか…(^^;
運転座席と異なり硬い椅子、
腰が痛くなってくるのも早い物です←
内容としましては、
これから一応シーズンで再度増えるであろう
“梯団輸送”の基礎的な知識です。
とは言っても、
早速キャンセルも数件でているとの事ですが…
（★本ブログでも過去に取り上げているので是非ご覧ください！☆）
今シーズンに入ってから、
梯団輸送なんか数仕業あったかなかった…。
なので、
勘を取り戻す的な位置づけで行われたのでした。
基本的には過去記事の内容の通り、
また“追い越しのタイミング”に特化した記事も
近日中に公開予定ですのでお見逃しなく！！
（誰が得する記事だというのか…←）
それに加えて、
去年度に引き続き
“到着時の事故”を撲滅する様にとの事。
以前も書いた通りですが、
“目的地到着時の気のゆるみ”
に起因する事故って結構多い物です。
これは自家用車でも同じかと思いますので、
是非皆様もこれを気に注意を向けてみて下さい！
意識をするのとしないのとで結果は変わります(*^^*)
それでは、
簡単ですが今日はこの辺で…！
（仕事の関係上今から地図と睨めっこします）
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コタの眠気レーダー
おはようございます！
バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ
ドンッ
開幕いきなりコタからスタートしてみました(*‘∀‘)
さて、
いきなりですがここで問題です！
画像のコタは寝起きでしょうか？
…………
正解は…
寝起きでなく元気なコタローでした～(*^^*)
というワケで今回は、
コタが眠たいかどうかの判断方法をお伝えします♪
さて、
その方法というのは…
“耳を見る事！”
実際に見てみましょう！
眠気100％
まぁ目だけでも十分眠そうですが…←
耳が殆ど上を向いていませんよね！
この状態が寝起き後、眠気100％となります。
眠気50％
そして…
エサを与えて少し元気になると
片耳が立ってきました( ﾟДﾟ)
そう、
元気になるにつれて耳が立ってくるのです！
眠気0％
そしてこうなると完成形！
元気100％コタローです。
……あ、でもまだ寝癖が←
というワケでコタの眠気を知る方法でした(#^^#)
耳一つとってもこんなにかわいいなんて、
まさに天使ですねぇ～♪（親バカ）
今日もコタ、元気です！！
注:今回の記事に医学的根拠は全くありません←
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カンタンに説明 指揮者の役割
おはようございます！
音楽愛好家のけんぞ～です(^^ゞ
今回は久しぶりに音楽記事、
中でも私の大好きな“指揮”について
お話していこうと思います(*^^*)
指揮者ってどんなイメージを持たれていますか？
多くの方は
「楽団の前でテンポキープをしている人」
な～んて考えを持っているかもしれませんね！
でもその姿は最終段階でしかなく、
指揮者の殆どの仕事はリハまでに終わっています。
つまり、
“どこでどの様な音を必要とするのか”
“どこをどういった表現で演奏するのか”
などを練習の段階でオケに伝え、指導するのが主な役割。
経験者なら分かるかと思いますが、
ある程度の技術を持った楽団だと
極論本番は指揮者ナシでも演奏できちゃいます。
（合唱コンクールで学生指揮者要りましたか？←コラ）
よって指揮者というのは、
棒振りの技術より指導力が求められると言えます。
作曲家が自作自演で指揮をする事がありますが、
正直テンポを刻んでいるだけでもオケは
非常に感情豊かに音を出すものです。
それは練習過程において、
作曲側の意図を的確に伝えているからに他なりません。
じゃあ棒振り（指揮）は、
ただテンポキープができれば良いのか？
前途の様にそれだけでも成り立つ事は成り立ちますが、
上手い指揮者の棒振りにはそれ以上の効果があるのです。
それは…
奏者を“自分の世界へ誘導する”というもの。
練習過程からあらゆる指示を飛ばし、
奏者の頭に染み込んだ音楽の世界やモチベーション、
これを最大限に引き出せるのが棒振りです。
オケとは違いますが、
私も中学～大学時代に指揮者の経験があります。
その時に参考のひとつにしていたのが
ユーリ・シモノフの指揮。
有名どころで結婚行進曲を選びましたが、
如何でしょうか？独特ではないですか？？(笑)
（実際にこの指揮法にはファンが多い）
でも、無駄な動きは一切ありません。
棒の動き、左手の動き、体の動き、
どれをとっても奏者への働きかけ。
しかもアクティブで解りやすい。
楽団側としてはこれ程演奏しやすいものはないと思いますし、
実際に表情豊かなサウンドが聞こえてきますネ。
実際に奏者としても、
この様な“活きた”指揮での要求には
最大限答えようとする心理が働きます。
その日楽団が持つポテンシャルを十分に引き出す、
これが棒振りの役割だと考えています。
というワケで、
指揮者の役割について書いてみました♪
いきなりこんな記事を書いたのは…
「皆様にユーリ・シモノフの指揮を見てほしい」
と昨日の夜行便出発前唐突に感じたからです(笑)←
様々な演奏動画が上がっているので、
（彼はレパートリーもホント様々）
気になった方は是非見てください(*^^*)
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仕事続きで企業輸送。 春闘の結果…
こんばんは！
バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ
晴れではありましたが風が冷たく、
なかなか過ごしにくい1日でしたね。
どうやらここ数日朝晩は冷え込む予報。
一枚着込むなどの対策をしっかりとして、
体調管理に気を付けましょう(°▽°)
そんな本日は企業輸送！
ただでさえ先週夜行に行ったというのに、
これで3日間連続勤務という事で…
結構“巡りの良い”週となりました( ﾟДﾟ)
出勤後点検、書類作成。
早めに出勤しているので出庫時分20分前には終了し、
チラチラっと社内掲示物を見ていると…
春闘妥結のお知らせが。
以前お伝えした会社側からの提示
（賃上げ0、ボーナス両0）
よりかはチョッピリマシになっており…
昇給 : 昇給1ピッチ（1000円程）
臨時給: 業績により再検討
と結論づけられた様です(^^;
素直に喜べるかと言えば、
決してそうではない結果。
（そもそも定期昇給額が低すぎる←）
ボーナスに関しても、
まぁ文面に0と結論付けないだけで
その可能性は大いにあると感じます。
まぁ…
弊社は観光メインですからね〜(>_<)
打撃が大きいのは十分にわかりますし、
理解が出来るところではありますが…
副業合わせても年収350を切る様な現状、
厳しい所があるのも確かな所です。
（子供がいる家庭持ちなら尚更ですね）
変異株が猛威を奮っている中、
この先どうなるのかもわかりませんし…
とりあえずは春のシーズンで稼げる事を祈りながら、
周囲の動きも十分観察していこうと思います(^^;
さてさて、
気持ちを切り替えて…
最終深夜便も安全運転で走ってきますヨ〜！
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