大型車の特性 ～リアオーバーハング～
おはようございます！
バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ
今回はバス運転士だけでなく、
大型ドライバーなら誰しもが気にしなければならない、
リアオーバーハングについてお話しします！
大型に乗らなければ、普段耳にしない言葉だと思います。
（私もこの業界に入って初めて意識するようになりました^^;）
＜目次＞
リアオーバーハングとは？
皆さんは内輪差はご存じですか？
こちらは案外多くの方が知っているハズ･･･
図のように前輪よりも後輪が内側を通る事を言います。
（図は自動車学校の教本より）
リアオーバーハングとはこれと対を成すようなもので･･･
この後輪よりも後ろの部分が、
ハンドルを切った際に外側に出る事を言います。
つまりは
こういうことです。
教本では70cm外側に出るということですが、
車によってこの数値は異なってきます。
要するに、
後輪から車輌後部までの距離が長ければ長いほど
オーバーハングは大きくなるというワケです！
日野セレガ（現行型）では･･･
最大約1mもリアオーバーハングがあります。
（Jバス=現行型セレガ Gバス=セレガR）
因みに運転士の中ではこのリアオーバーハング、
“ケツ振り”
なんて呼ばれています（笑）
確かにこちらの方がイメージしやすいですね(^_^)b
（今の時代女性の前で言ったらセクハラ！？）
現場で気になる点
このオーバーハングが気になるのは主に２カ所！
です。
それぞれを見ていきましょう。
1.交差点右左折で他車への接触
何も考えずに右折しようとすると、
2.狭路等からの右左折で、壁や標識等への接触
例えばこの図の時に右に思いっきりハンドルを回せば･･･
内輪差も気にしながら徐々に斜めにハンドルを切り、
左後部を壁から離していく必要があります。
まとめ
教習みたくなってしまいましたが、
以上、オーバーハングの特性でした(o^^o)
我々運転士は常に気にしているのですが･･･
例えば片道１車線で右折待ち、
右折を始めたら後ろから無理矢理左側をすり抜けようとする車
が案外居たりするんです(^_^;)
大型車は“ケツ振り”をします。
交差点で右左折を始めた際には、
無理に詰めたり追い抜いたりせずに、
温かい目で見守って下さい(*^O^*)笑
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