職場紹介③ ～沢山あるスイッチ 2/2～
おはようございます！
バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ
今回は久しぶりの職場紹介！
というワケで前回↓
に引き続きまして、
運転席周りのスイッチ紹介を行います！
今回はハンドル回りとなります(o^^o)
※バスのグレード、車両毎にスイッチの種類、配置は異なります。
～1.ハンドル左部分～
① “扉開閉”
大きな扉を開け閉めする際に仕様します！
「開」を所にランプが付いており、
完全に閉まると消灯します。
画像では付いているので扉が開いている状態です。
② “クラウチング昇降”
クラウチングとは、乗降をし易くする為の装置。
バス前部エアサスの空気を抜き、
乗降扉部分の落差を無くします。
つまりはバスの頭を傾ける装置です！
コチラにも「ダウン」にランプが付いており、
クラウチングが下がっていると点灯ます。
完全に上がっていない状態でサイドを降ろすと、
結構な音量で警告音が鳴ります。
（満車時なんかでは数十秒掛かる事も･･･）
よって、
揃ったのに出発しない場合、クラウチング待ちの可能性も！
③の列
＜左＞“ヘッドライトウォッシャー”
＜中＞“インフォメーション操作”
＜右＞“パワーモードorエコモード操作”
どちらにしていてもあまり変化を感じません。
④の列
＜上＞“シートベルトアナウンス”
一応手動・自動が選べます。
＜下＞“ES装置調整”
⑤の装置にて、制動解除するタイミングを調整します。
⑤ “ESスタート”
上り坂等でクラッチを繋ぐまで停止制動を維持する装置です。
⑥ “ハンドルの重さ調整”
ハンドルの重さを調整できます。
基本的には切（標準）、高速走行時や強風時にヘビーにします。
かなり前の記事に書きましたが、
中型にはこのボタンが無く高速で風が吹くと怖い思いをします←
⑦ “車両安定制御入切”
基本いじる事はありません。
〇実はFFシフト非常レバーも！
⑥と⑦の間に微妙にテカっている物体が見えます。
これがFFシフト異常レバー。
これを手前に引くと緊急手動に切り替わります。
（他にも操作が必要となります）
～2.ハンドル右下～
① “メインスイッチ”
バス全体の電源みたいなものです。
これを付けないとエンジンも掛りません！
② “水温上昇”
雪山等の冷寒地にて、水温が上がるまでアイドリングすると
先日の記事に書いたように煤が溜まってしまいます。
その際にこのボタンを押すと水温上昇が早くなります。
③の列
＜上＞“メーター調光”
＜下＞“アイドルアップ”
このボタンを押すと、
クラッチを切っている間アイドリング時回転数を上げます。
坂道発進の際に補助装置として使用します。
④の列
＜上＞“フォグライト”
＜下＞“追従クルーズ車間調整”
～ハンドル右上～
①“PCS装置”
衝突回避装置のON/OFFです。基本触りません！
②“オートクルーズ”
定速クルーズ/追従クルーズをそれぞれ押せば開始します。
③“車線越脱警告”
車線を跨ぐ事が必要時にも警報が鳴るので、
私は基本的にOFFにしています(^^;)←
④“デジタコ操作盤”
出庫時、入庫時に操作を行う事は勿論、
連続運転時間等も確認可能です。
⑤“デフロスター”
普通車と同じ操作です。
～まとめ～
以上、
職場紹介として２回に分けてスイッチ類を紹介しました！
モチロン前途の様にスイッチ類は、
会社やバスのグレードなんかによって様々です。
因みに今回は現行型セレガでしたが･･･
私は１つ前の、
このセレガRの運転席周りが一番好きなのです。
囲まれている感じとゴチャゴチャ感がコクピットの様で、
特別な車を運転している感が強かったから←
さて、
皆様が「押してみたい」スイッチはあったでしょうか！？笑
良ければこちらもポチッと宜しくお願いします！
