企業輸送からの…
おはようございます！
バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ
本日の深夜企業輸送から帰ってきまして、
（週末は朝がなく夜終わりなのです）
いつもであれば休息8時間の関係上
先日の様にこの日は〝明け〟扱い。
更に最近土日に仕事なんて無いので
てっきりこのパターンでしょ！
と思っていたのですが…
珍しく夜行が付いておりました( ﾟдﾟ)
しかも結構長距離、ツーマン体制の
〝しっかりとした夜行〟が。
というのも某団体の恒例行事で、
私も何度も乗務している便。
道や内容に付いては把握しています。
が、
なんたって一年ぶりくらいの乗務！
体が追いつくか心配です(^^;
しっかりと睡眠を取って、
きたる長距離夜行に備えますー！！
p.s
な〜んかエイプリルフールにでも
冗談を言おうと思っていたら…
（ブログ辞めまーす的な）
気が付きゃ終わっていたという(^^;笑
季節感を持って生活したいものですネ←
あと、
来週の公休出勤を頼まれました。
バス作業で公出なんていつぶりか！
春に向けて稼働が多くなっている証拠、
決して元には戻らないとしても良い兆候です♪
良ければこちらもポチッと宜しくお願いします！
バスの運転座席
おはようございます！
バス運転士のけんぞ〜です(^^ゞ
本日は、
バス運転士が長時間に渡り
体を預ける運転席をご紹介します！
普通車と違って色々と機能が多いんですよ(o^^o)
これがバス（日野セレガ）の運転席です。
中期型あたりからこの座面デザインが採用され、
比較的蒸れにくくなりました！
アームレストは両側完備！
長い運転でかなり重宝します。
ただボタン操作やサイド扱いがしにくくなるので
一般道走行時にはかなり不向きです(^^;
座席下にはこの様なレバーが。
これは座席のエアサスペンションの
起動／ロック切り替えレバーです。
初めて乗った時に驚いたのですが、
大型バスは運転席にもエアサス装備！
私は好きで使っているのですが、
合う合わないがあり固定している運転士も多くいます。
（上下するのが逆に気持ち悪いそうで…）
座席左側には様々なレバー（オレンジ色）。
左から、
リヤハイトレバー
→座席後部の上げ下げ
フロントハイトレバー
→座席前部の上げ下げ
ランバーサポート（下）ボタン
→座席腰部下側のあたり具合
ランバーサポート（上）ボタン
→座席腰部上側のあたり具合
をそれぞれ操作するものとなっております！
リクライニングは普通のイスと同じように、
左側の腰部にあります！
このカバーの素材が弱くて弱くて…
古いバスはヒビが入って
カバー自体が取れてしまう事も(>_<)
折角良い座席なのですから、
もう少しカバーも良い作りにしてほしい所です←
以上、
バスの運転座席紹介でした～(*^^*)
長距離でも疲れにくいように
角度などの調整箇所が多かったり
様々な機能がついているんです！
最近の良い車も座席ポジション自動記憶など、
色々と便利・快適になってきていますよね♪
でも…
いくら楽な運転姿勢が設定できるといっても、
- しっかりと前方視界が確保出来る
- 各種運転操作が無理なく行える
これを満たす姿勢が求められます！
良い運転姿勢で安全運転に努めましょう！！
良ければこちらもポチッと宜しくお願いします！
高速道路 何km手前から左レーンに？
おはようございます！
バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ
高速道路を運転していると、
出口付近で追越しレーンから一気に
退出レーンへと入っていく車を見かけます。
例を挙げるとこんな感じで、
危険極まりない行為と言えます。
こういった車をよく観察していると、
- ボーッとしていて行き過ごしそうだった
- 追越しをかけていて無理に跨いだ
大体この２パターンのどちらかです。
前者は集中力維持に努めて頂くしか無いのですが、
後者に関しては運転の仕方で対策が出来ます。
それは･･･
出口2kmからは追越しをかけない
と決めてしまうことです(o^^o)
（明らか前車が１台で超低速なら例外）
私も常にこれは意識しており、
“あぁ～、これ抜けるかなぁ～”
と迷っても２km看板から先は基本追越しを掛けません。
その理由としては、
リスクが大きい割に全く時間は変らないから。
例えば
2kmバック地点から前列が70km/hとして
100km/hで追越しを掛けたとします。
速度の差は30km/h。
２km進むに当たり、30秒程しか変りません。
無理に追越しを掛けてリスクを負ってまで
30秒程度の時間を短縮する価値はありません。
それに、
IC出口の信号に引っかかれば
結局追い越した意味は無くなってしまいます。
さぁ、
皆さんも出口２km/hバックからの追越し自粛、
実施してみては如何でしょうか！？(･∀･)
良ければこちらもポチッと宜しくお願いします！
今日は〝明け〟です！
おはようございます！
バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ
実は昨日のお昼から出勤、
本日朝帰りの企業輸送でした！
夜勤に携わる方では身近な言葉ですが、
所謂〝明け〟というものです。
この業種では主に、
- 朝車庫帰り仕業終わり（我々運転士）
- 朝交代の当直終わり（事務所方）
を指す言葉で、
その日は朝から解放される事となります。
特に運転士は仕業間を8時間空けなければならないので、
夕方以降の出勤でないと仕事が入りません。
（そしてそんな仕事は殆ど無い）
この〝明け〟が大好きな私…
外がどんどんと明るくなり、
街が動き始める様子を運転席から見る。
周囲が出勤する時に自分は退勤をする。
この優越感とでも言いましょうか、
特別感は何度経験しても良いものです(°▽°)
（ってその分仕事してるんですけどね←）
特に朝入る仕事終わりのお風呂は格別！
要するに朝まで働いたワケなので
その日は出勤扱いなのですが、
殆ど丸一日お休みという感覚な訳です。
体力に余裕があれば遊びに出かけてもOK！
という訳で…
今日は昼から出勤の相方と一緒に
これより牧場へと出掛けて参ります(о´∀`о)
（早朝の牧場なので密の心配もなし！）
また帰宅後写真を載せますので、
宜しければ覗いてみて下さい〜(°▽°)
〜牧場でのひととき〜
まるで猫の様に
日向ぼっこでゴロゴロしていました！(^o^)
良ければこちらもポチッと宜しくお願いします！
器用？不器用？？ コタの水飲み
おはようございます！
とっとこ〇ム太郎です🐹
………嘘です。
バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ
というわけで、
今回はコタ記事いってみましょ～♪
さて、
前にもコタの水飲みシーンは
ご覧頂いた事があったかと思いますが…
今回はこの姿勢に行きつくまでに、
どんな行動をしているのかをご紹介します！
というのもコタロー君。
賢い筈（？）なのになかなか給水機の仕組みを覚えられないのか、
導入～現在までチョット特殊な行動をするのです。
（ペットショップでも給水機だったのですけどネ(^^;）
それが…
うぉりゃーっと根本までいき、
何故かここら辺をガジガジ…
“？？出ないぞ🐹？？”
というワケで
下に…
徐々に下に……
ここだ！
水飲み開始～！！
という段取りを踏んでいるのです( ﾟДﾟ)
コタ、
もう二年目なんだからいい加減覚えておくれ…(笑)
というワケで、
コタの水飲み前の不思議な行動でした♪
良ければこちらもポチッと宜しくお願いします！
