バスと輪留め
おはようございます！
バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ
今回は大型乗りでしか扱わないであろう
“輪止め”についてご紹介します！(o^^o)
その存在意義から、意外なあるあるまで！
宜しければ読んでいって下さいm(_ _)m
＜目次＞
輪止めとは？
写真の様なタイヤを固定する道具です。
会社によって呼び方も様々で、
- 輪留め（弊社）
- ハンドスコッチ
- チョーク
色々と呼ばれています。
しかしながら、
やはり日本語でパッと解る“輪止め”が
一番メジャーだと思います。
個人的には、
ハンドスコッチを流行らせたいデス←
（カッコよくないですか？笑）
輪止めのかけ方
輪止めを掛ける際には、
- まっすぐ
- タイヤの中心に
- 適度に密着させて
かける必要があります。
この3点はしっかりと機能させるのに不可欠な他、
乗り上げた時に周囲への飛散防止
（ホント人に当たれば重大事故です）
にも繋がってからので必守事項です。
道の形状によってかけ方は異なり、
以下でそれをご説明します。
平坦（基本）
基本的にはこの様に、
タイヤの前後にかける形になります。
この時...
過度に密着させようとして押し込むと、
“輪止めが抜けない”事があります！
（乗降によってどんどん圧がかかるんです）
そうなると出発が遅れるハメに。
適度に密着していればOKです(^_^)b
下り坂・上り坂
下り坂の場合は、
後ろに掛ける必要がありません。
よって
この様に前に２個並べる様にします
上り坂では逆に後ろに２つ並べます。
雪道
雪道では、輪留めの効果は期待できません。
よって、
チェーンの楔を放り込む事で対応します。
意識から飛ぶ“輪止め”の存在
新入り～ベテラン関係なく、
輪留めを外し忘れる運転士も多く居ます＞＜
（私も経験があります）
流れとしては･･･
- 到着！
- 輪止め掛けてお見送り
- 暫く待機
- お客さま帰ってきてお出迎え！
- 出発できるように運転席へ
- 出発！...あれ、動かない(゜Д゜)輪止めや～！！
というような感じです（泣）
本来であれば4と5の間に外すのですが･･･
お客さまとの談笑や、
次の道の事が頭にあると忘れがちに＞＜
中には「輪止め取ったか？」
と書いた紙をハンドルに置く等、
各々様々な対策をとっています。
（私は出発時指差しで輪止めも確認！）
存在意義は？
バスのサイドブレーキは普通車とは構造が異なり、
掛けてあると先ず緩まる事はありません。
が、
やはり作るのも操作するのは生身の人間、
どうしても100％はあり得ないもの。
なので２重、３重の対策として輪止めが必要になってくるのです。
それに、
安全が何より大切なバスという乗り物。
輪止め一つで全く見栄えが異なってきます(o^^o)
特に10台以上の大梯団でズラッと並んだ駐車場、
全車輪止めがされてあると気持ちの良い物です♪
周囲から見ても“手本にしよう”
そう思って頂ける行動を求められるのがバス。
少なくとも私はそう思うので、
少し離れるだけでも輪止めは必ずしています。
（運転席で待機の場合は要りませんヨ！
ブレーキが踏めますからね！）
まとめ
如何だったでしょうか(o^^o)
輪止めに関して知識は深まったでしょうか？
これらの知識の中で皆様に活用して頂きたいのは･･･
普段利用するバスは
“運転席を離れたら輪止めをしているか？”
“まっすぐ、タイヤの中心に、密着しているか？”
という点です。
安全をしっかりと重視していて、
それをキチンと守る乗務員が居る会社かどうかは
この輪止めに顕著に表れます。
是非着目して見て下さいネ♪
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