大型車 ～第２、第3のブレーキ～

おはようございます！

バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ

今回のテーマは…

“大型車のブレーキ”についてです！

バスやトラックの後ろなんかを走っていると、

20〜30㎞/hくらいまでテールランプが付かずに減速…

なんて経験はありませんか…？？

それは別に故障でもなんでもなく、

フットブレーキ以外の制動をかけているからなんです！

今回はそんな、

大型車に備え付けられる第２、第３のブレーキをご紹介(*^^*)

運転席左側のワイパー・ウォッシャーレバー。

これをよくよく見ると、

付け根の辺りに“RET”と書いてあるのが分かります。

日野セレガの場合は図の通り、

レバーを下に倒していく程強くなります

「エ、じゃあワイパーはどうやって動かすの？」

普通車はこのレバーを倒すとワイパーですよね、

バスでは、最左のツマミを捻るとワイパーが作動するんですヨ！

～１段・２段下に倒すと排気ブレーキ～

フロントのパネルにこのような（ENG）表示が点灯します。

これは“排気ブレーキ”というもので、

エンジンブレーキをより強力にしたものです！

仕組みとしては、

排気管の中にある可変弁が閉じ、排気圧力を強くするというもの。

２段階に分けてその制動力の強さを変える事ができます！

※排気ブレーキは１段しかない車もあります

～一番下に倒すとリターダー～

先ほど点灯した表示の横に、更にT/Mが点灯。

これは“リターダー”というものです。

日野セレガに付いているリターダーは永久磁石式。

ONの状態でプロペラシャフトに付いている磁石が作用し、

電気抵抗により制動をかけるという仕組みです。

（つまりは磁石の力でブレーキをかけるんです！）

※リターダー未搭載車もあります

～使い分け～

排気ブレーキは説明したように、

エンジンブレーキを強力にしたもの。

大型車に搭載されているディーゼルエンジンは、

構造上エンジンブレーキがかなりひ弱です。

その為、

少しの下り坂やゆっくりと減速したい時には

“排気ブレーキ”にて制動を助けます。

これが山間部などの勾配が激しい道になると重い大型車、

排気ブレーキでは到底間に合いません。

そこで活躍するのが“リターダー”！

近年の車体ではリターダー作動時にはブレーキランプが付く程、

その制動力は大きいものとなっております。

～なんでこんな機能が？～

排気ブレーキ•リターダーが搭載されている理由としては…

前途のエンジンブレーキがひ弱なのに加え、

カンタンに言ってしまうと“重い”からです(^-^;

トランクに荷物がパンパンだったり、

座席が全て埋まっていたりすると

（トラックのフル積載時なんかは特に）

とてつもない制動力が必要となってきます。

それをフットブレーキだけで補おうとしたら…

止まるまでの制動距離が長くなる他、

熱量でブレーキの制動力低下を招き、

結果大事故に繋がってしまいます。

そうならない為にも、

大型車には第2、第3のブレーキが搭載されています！(*^^*)

バスに乗っていて、

運転士が左のレバーをカチカチしていたら実はブレーキ！

路線ではあまり使用されませんが、

是非確認してみても面白いかもしれません（笑）

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