ATバスでカックン無しに挑戦した結果･･･！他
おはようございます！
バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ
昨日は実は教習に行っておりました！
今まで一回も付かなかったのに、
今週に入り一気に３回の参加･･･
バランス的に、
来週は無かったりして(^_^;)←
今回の教習では、
教官に加え運転士4名にて実施。
運転士のメンバー的に私が一番年数が上だった事もあり･･･
きつ～いコースは全て後輩が担当（笑）
（経験を積まなければなりません！）
私は比較的楽な市街地でのハンドル番となったのでした(o^^o)
～今回の課題設定～
市街地を普通に流すだけでは、
勿論殆ど得られるものがありません！
そこで･･･
- 因縁の変速カックン封じ作戦
- 缶を倒さない運転
この二つを課題として実践してみました。
何度かに渡りATバスの批判ばかり続けている私･･･
いやいや、貴方は“プロ”でしょ(゜Д゜)！？
プロなら何でも乗りこなしてナンボじゃ～！！
（出来なかったら二種免許剥奪じゃ～！笑）
と自分に拍車を掛け、再度色々と試してみました。
～カックン封じ作戦！～
AT変速時のカックンが何故起こるのか･･･？
以前の記事でも書きましたが、
変速機の構造はMTとなんら変りません。
この一連の流れが機械任せである事から起こります。
つまりは･･･
機械のクラッチミートが下手くそ曖昧なので衝撃が起こります。
(・∀・)！＜ピコーン
変速操作が始まると同時にアクセルを切れば、
クラッチミートがし易くショックは無くなる筈だ～！
結果→ガックン
はい、ですよね←
この操作は初期の頃、既に試しています（笑）
(・∀・)！＜ピコーン！
アクセルを切るのでは無く、
一定回転数まで落としてキープすればどうだろう？
結果→ガックン
(・∀・)！＜ピコーン！！
変速の時に、アクセルを“少し”抜いてみよう！
結果→カクンッ
(・∀・)！？
すこ～し和らいだ？？
しかしながら時と場合によっては普段通りの衝撃も･･･
完璧に無くすまでには至りませんでした(-_-;)
ここでハンドル番終了～！
（というより、試す手口がネタ切れです←）
～缶は意外に倒れない～
かなり前に聞いた話で･･･
「夜行専門のバス会社では、
缶を置いて倒さずに走れたら卒業らしい」
というものがありました。
一回やってみよう！！
というワケで、
180mlスチール缶（本命）
355mlロングアルミ缶（試し）
これら二つを空の状態でトランクに入れて走りました！
結果･･･！
なんと２本とも元の位置から動いていない(゜Д゜)
スチール缶ならまだわかりますが、
軽くて細くて背の高い355mlアルミ缶が倒れないのは意外でした←
そのバス会社、
やる意味あるのか～！？（笑）
～後輩の運転を見て～
殆どの時間が見学だったので、
ガイド席に座って後輩の運転を観察していました←嫌な人～！
やはり、
運転はクセが出る物ですね(^_^;)
というのも、一つはハンドルの持ち手。
後輩の一人は右に切るときに左手が宙ぶらりになる瞬間が多く･･･
（明らかに本人は意識していて、後で添え直す）
後から聞いたところ、
やはり前職はトラックドライバー。
ハンドルが大きな大型車では、
どうしても片手ハンドルの方が楽なのです。
しかしながらバスではお客さまの目があるので、
基本片手ハンドルはいい顔をされません。
長年乗っていて体に染みついたクセという物は、
付け刃ではなかなか治らないもの･･･。
「言って頂いてありがとうございます！
教官からもよく指摘されるんです･･･＞＜」
ハッと添える手がドンドン早くなって、
しっかりと握れるようになる事を応援です！＼(^^)／
しかしながら･･･
以前の自動車学校の記事でも書きましたが
やはり他人を見ると些細なことでも気付けます。
自身が運転している時でも、
他人を見る目線で厳しく律しないとならないと
再度認識させられたのでした･･･！
～まとめ～
今回の教習にて、
カックン阻止失敗･･･(T_T)
まぁ、
簡単に無くなる物なら初めから苦労はしていませんネ(^_^;)
構造上、どうしようも無い事なのか･･･？？
諦めずに再度、
教習や回送等で色々と試してみます。
缶に関しては、
今回は市街なので倒れなかったのですが
これが山間部ならどうなるのか？
今後もトランクに置き、
倒さない運転を心掛けます！！
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