コロナ影響からの乗務記録（その都度の感想）
おはようございます！
バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ
今週のお題は、
「そとの事がわからない」
というものなのですが、
案外バスの運転士としては外の変化には気付ける物で･･･
休みこそ多いのですが出勤の度に、
この騒動の中における移り変わりがよく感じられるものでした。
（毎日路線を走らせていた運転士さんには、到底及びませんが…）
そこで勤務中に感じた事を、
過去記事を交えてダイジェストで書いていきます。
2月末には、
京都等の観光地では駐車場がスッカラカン。
（特に弊社ツアーで行った京都が印象的でした）
インバウンド（外国人ツアー）バスが一気に姿を消しました。
この当たりから当営業所でも少しずつキャンセルが出始めます。
３月上旬には、
一部国内パッケージ型ツアーを除き、
目に見えて仕事は減少。
免々田川の桜でご一緒した大手会社添乗員さんの
「私次の出勤は2ヶ月後なんです」
という言葉で、観光業の危機を強く感じました。
しかし、
まだ高速等では大手観光バス会社のバスを数台見かけ、
“大手はこういう時でも安心だな”
な～んて思ったものでした。
3月中旬からは路線バスでの勤務が始まります。
貸切はキャンセルが相次ぎほぼ閉鎖状態。
仕事が無かったので路線に行くという構図です。
（記事でも居心地の悪さを書いていますね）
この時は緊急事態宣言も出ておらず、
渋滞はするわお客様も多いわ･･･
特に目立った変化はみられませんでした。
３月上旬
一つ前に熊野へのツアーもありましたが、
房総行きが最後のマトモな貸切乗務です。
（正直このツアーも無くなると思っていました）
この時から感じ始めたのは他車からの強い視線･･･。
街中を走っていると、皆ステッカーをジロジロッと覗き込みます。
“こんな中、観光バスでどこへ行くんだ？”
それほど、“外出自粛”の考えが広まっていた時期でした。
4月に入り、
路線バスにも変化が。
先ずは窓を開けての換気が必要となり･･･
中旬～下旬にかけて一気にお客様や交通量が減り始めます。
普段はラッシュ時に10分～15分延着するバス停にも5分早着。
勿論学生服の姿は街から消えました。
5月に入り、
イレギュラー貸切、羽田空港送りの仕事が入ります。
完全に自粛ムードの中の運行となりました。
高速道路を延々と走る中、
上り線でも下り線でも貸切バスの姿は皆無。
この光景はとても印象的でした…。
5月末
首都圏以外から緊急事態宣言が解除され、
先ず交通量が殆ど元に戻りました。
街を歩く人こそ少ないですが、
ラッシュ時には再び10分～15分の遅れが発生するように。
そして･･･
ここで弊社路線バスにもビニールカーテンが付くように･･･←
こうやって書いていると、
如何に弊社が時代遅れなのかが浮き彫りになりますね（笑）
以上、
コロナ渦の中の記録として簡単にまとめてみました！
次の路線勤務は火曜日からとなっており、
恐らく学生さん達も乗ってくるものかと思われます。
またこれも変化。
第二波が懸念される中ではありますし、
再度分散登校・休校となる可能性もあります。
しっかりと自分自身でも対策をした上で、
少しでも日常に戻れるよう運転士としての社会貢献･･･
安全運転にてバスを動かしていきたいと思います(^^ゞ
あ･･･
休みが長いことで曜日感覚は完全に無くなりましたね！(^^;)
書いている今も、「何曜日だっけ？」となっています笑
というワケで、
今週のお題「外のことがわからない」でした！←無理矢理！？
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